多环芳烃（PAHs）是一类具备致癌危害的长期性有机污染物。作为重要源在不彻底燃烧的产品，城区PAHs的一个主要来历是机动车尾气。跟三木SEO-着我国车辆排放尺度日益严酷，车辆PAHs这种迫害物排放发生了甚么转变？这是都会年夜气情况康健比力存眷的一个问题。

针对于这一问题，中国科学院广州地球化学研究所王新明研究员团队，经由过程于广州珠江地道内开展的两次（2014年与2019年）对于比不雅测试验，量化了真实门路前提下机动车PAHs排放变化。每一次为期一周的地道测试，触及车辆跨越20万辆，且车辆以正常状态于路面行驶，于是成果能较好反应真实排放环境。

成果注解，患上益在严酷的排放节制，从2014年到2019年单个车辆排放PM2.5中PAHs的平均排放因子显著降落，平均每一辆燃油车每一千米尾气PAHs排放量从45.2微克降至10.7?微克，降幅跨越75%，车辆排放PAHs以苯并[a]芘当量计较的总致癌降落了约67%，注解整体上尾气PAHs减排显著。

研究进一步发明，只管柴油车占比从13.0%年夜幅降至3.3%，但其单车PAHs排放因子仍比汽油车超出跨越9-50倍，于是仍是PAHs重要孝敬者。更为惹人注目的是，于PAHs排放总量年夜幅降落的配景下，部门高份子量（5-6环）PAHs（如苯并[j]荧蒽、茚并[1,2,3-cd]芘）的排放量降幅很小，甚至不降反升（纵然2019年车辆中已经有必然比例的电动车欠亨过尾气排放PAHs）。研究团队将这一征象归因在轮胎磨损的孝敬日趋凸显。事实上，轮胎于制造历程中会利用含有PAHs的填充油（extender oil）及炭黑等添加剂，已经有丈量证明轮胎磨损所孕育发生的颗粒物中含此类高份子量PAHs。

研究成果展现了于车辆尾气排放尺度日益严酷的配景下，PAHs尾气排放不停降落的同时，轮胎磨损等非尾气来历的主要性日趋凸显。同时，柴油车仍旧是现实门路机动车迫害性PAHs排放的主力（尤其是夜间），其深度减排对于削减人口密集城区人群康健危害依然主要。

本研究遭到国度天然科学基金、广东省科技厅及广州市科技局等项目资助。相干研究结果近期发表于Atmospheric Environment。国科年夜博士生、中国科学院广州地球化学研究所肖少轩为本文第一作者，国科年夜博士生导师、中国科学院广州地球化学研究所王新明研究员为本文通信作者。

论文信息：

Xiao, S.（肖少轩）, Zhang, R.（张润琪）, Wang, X.（王晓洋）, Zhang, Z.（张洲）, Song, W.（宋伟）, Qin, Y.（覃园园）, Pei, C.（裴成磊）, Chen, D.（陈多宏）, Zhang, Y.（张艳利）, and Wang, X.*（王新明）, 2025. Substantial reduction in vehicular PAH emissions and emerging roles of tire wear: Tunnel-test in Guangzhou (2014-2019). Atmospheric Environment, 362, 121558.

图1.2014年及2019年车队平均的总PM2.5颗粒态PAHs排放因子(EFs)的日变化

图2.(a)2014年及(b)2019年不雅测时期，所测PAHs的苯并[a]芘毒性当量(TEQBaP)的化学构成特性与日变化

论文链接：https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2025.121558

（原标题：广州地化所经由过程地道测试展现车辆尾气排放PAHs年夜幅降落，但轮胎磨损孕育发生的PAHs却日趋凸显）